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為中國制造贏得尊嚴,為“一帶一路”增光添彩 ——兩岸媒體探訪鐵建重工
來源︰海峽之聲網  2017年11月15日 09:34    【字體︰    】  【 關閉 】
 
 


海峽兩岸媒體記者在鐵建重工的土壓平衡盾構機前合影

  海峽之聲網11月14日訊(記者 鞠先鶴)“做海外設備出口銷售都有一個共同的夢想,為中國制造贏得尊嚴,為‘一帶一路’增光添彩。”14日,中國鐵建重工集團有限公司海外部總經理朱漢軍接受海峽兩岸媒體記者采訪時,談及高端地下工程裝備產品在國際市場發展規劃時說。

鐵建重工集團有限公司海外部總經理朱漢軍接受海峽之聲記者采訪

  自主創新研發成為業界翹楚

  14日,以“科技創新、智造湖南”為主題的第十四屆海峽兩岸媒體來湘聯合采訪團來到位于湖南長沙經濟技術開發區的鐵建重工,車間的一台“龐然大物”吸引了記者們的目光。據中鐵重工宣傳品牌部部長麻成標介紹,這台機器是土壓平衡盾構機,即將投入北京新機場線隧道的挖掘作業,“它的開挖直徑9米1,整機長度120米,重量接近2000噸,相當于一艘軍艦的當量。”

鐵建重工宣傳品牌部部長麻成標為記者介紹鐵建重工產品發展

  在我國,全斷面隧道掘進機產品分為盾構機(shield -machine)和TBM(tunnel boring macnhine)兩類。其中,盾構機主要應用于開挖面自穩性差的軟土及復合地層,TBM主要應用于地層較穩定的硬岩地質隧道工程。盾構機/TBM是一種集開挖、出渣及支護等功能于一體的大型隧道施工裝備,是我國重大基礎設施建設工程領域的重要利器。

鐵建重工具有代表性的大、小直徑掘進機

  2008年,鐵建重工開始布局高端地下工程裝備產品產業,當時國內產業格局從技術到市場均是以外資企業佔主導。多年來,鐵建重工大膽自主創新,自2010年自主研制的國產首台6米直徑復合式土壓平衡盾構機下線以來,鐵建重工盾構機研制核心技術不斷鞏固,技術創新能力不斷提升。如今,鐵建重工自主研發的盾構機已連續四年佔據國產市場的“半壁江山”,先後銷售400台套。市場佔有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌,被廣泛應用于國內30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。

  “我們的盾構機是個性化定制化產品,根據不同的工程進行設計制造。中國地質復雜,積累了豐富的經驗,為開拓國際市場奠定了基礎。”麻成標部長說,“我們是國內唯一一家沒有與國外廠家合作、沒有購買國外圖紙和專利的掘進機研發制造主流企業,在核心競爭力方面具有絕對的優勢。”

  立足國內放眼海外,抓住“一帶一路”商機

  在國內業界保持核心競爭力的同時,鐵建重工開始逐漸開拓海外市場。尤其自“一帶一路”倡議提出以來,越來越多的沿線國家看好發展商機,其中的基礎設施建設是實現各個國家和地區互聯互通的基礎。“我們的戰略最開始采用借船出海,跟著施工單位,把設備帶出去。近期實現自駕出海,和國外的設備商競爭拿到訂單,憑硬實力。下一步準備抱團出海,不僅裝備帶出去,把整個產業鏈在‘一帶一路’線上推廣出去。”鐵建重工海外部總經理朱漢軍談到國際市場時說。

  隨著國家“一帶一路”戰略的實施和推進,近兩年來,鐵建重工分別在台灣、新加坡、泰國、印度、俄羅斯、阿聯酋、土耳其、南非等國家和地區先後設立了11個區域經營分支機構,全面布局海外市場,實現抵近經營、貼近服務,構建快速、全面的市場反應能力,出口產品全部覆蓋集團公司隧道掘進機、特種施工裝備、軌道系統產品三大產業板塊,在履行出口合同過程中,嚴格按照客戶要求提供優質產品和保姆式全生命周期的售後服務,得到客戶一致好評。


鐵建重工員工調試掘進機裝備

  2015年,朱漢軍去莫斯科參加產品推介會,一位20世紀60年代曾協助和指導中國鐵建修建北京地鐵一號線的俄羅斯隧道協會老專家在會上感慨地說,“幾十年前是我們指導你們修建地鐵,如今你們帶著最新的設備和施工技術到莫斯科幫我們修建地鐵,感覺像是一個輪回。”在朱漢軍看來,“這恰恰體現了這幾十年以來我們在施工技術、裝備制造發展成就的一個縮影。”

  截至目前,已簽訂台灣捷運萬大線CQ850/CQ860標段隧道施工所需的盾構機合同,國產同類設備首次進入台灣地區市場,標志著國產盾構機打破日系設備在台灣地區30多年的壟斷;2017年鐵建重工生產的盾構機出口俄羅斯、土耳其,國產自主品牌盾構機首次進入歐洲市場;同時鐵建重工產品先後出口到格魯吉亞、尼日利亞、肯尼亞、委內瑞拉、中東等多個國家和地區,軌道產品廣泛應用于國家“一帶一路”戰略實施以來的海外重點鐵路項目,如第一條中國標準建造的海外鐵路,尼日利亞現代化鐵路;中國交建承建的肯尼亞蒙內鐵路;中國中鐵承建委內瑞拉北部平原鐵路。

  听到莫斯科老專家的話,朱漢軍很是很感慨,同時也倍感驕傲。他告訴記者︰“做海外設備出口銷售都有一個共同的夢想,為中國制造贏得尊嚴,為‘一帶一路’增光添彩。”

  “把最好的產品和技術帶到台灣”

  在大陸地區成為行業翹楚,國際市場拓展如火如荼,兩岸媒體記者尤為關注鐵建重工的產品在台灣地區推廣的情況。朱漢軍告訴記者,他上個星期剛剛送走台灣地區工程公司派來的十余名培訓人員,在工廠進行30天的技術培訓,“我們多批次派遣技術、商務人員到台灣進行培訓和交流。”

  據了解,鐵建重工在進入台灣地區市場初期,深入了解了技術標準、準入限制、法律法規等情況,先後在鐵路管理局、高鐵公司、大眾捷運局等單位實施產品推廣。通過與鐵路局多次的溝通和交流,最終贏得了認可,取得準入資格並首批次交付了80組高錳鋼轍岔,過硬的產品質量和優質的售後服務贏得一致好評。

  由于道岔產品為鐵建重工品牌在台灣贏得了較好的聲譽,為了能在盾構機板塊取得突破,鐵建重工加大了台灣地區市場的開發力度,多次派遣商務、技術團隊前往台灣與當地主要施工單位、設計單位、業主單位進行推介和溝通交流,逐步建立了信任,和當地一些主要施工單位以聯合投標的方式在台灣地區和東南亞地區開始進行合作。

  2015年底,萬大線CQ850標由榮工工程公司中標,需求2台6米級土壓平衡盾構機。本標隧道最小轉彎半徑為51米,為台灣捷運有史以來最小的轉彎半徑,對盾構設備的設計和生產提出了較高的要求,鐵建重工研究院特別針對小轉彎半徑做了細致研究和論證,提交了高度定制化、針對性極強的技術方案,最終取得成功並簽訂合同,該合同的簽訂是國產盾構機首次進入台灣地區市場,也打破了日本企業在該領域30多年來的壟斷。2016年,鐵建重工再次中標萬大線CQ850A項目2台盾構,鐵建重工初步奠定了台灣地區盾構機市場的優勢地位。

  朱漢軍最後說︰“我們後續將繼續加大在台灣地區的市場開發力度,加強與業主、施工單位、設計公司的溝通交流,精耕細作,進一步擴大盾構機市場份額,將鐵建重工最新的技術、最優的設計、最好的服務提供給台灣地區的施工單位,為台灣地區更好更快的開發和利用城市地下空間、加快城市公共交通建設貢獻我們的力量。”


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   [責任編輯︰張余]  
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